Пилотам "Уральских авиалиний" будут платить отдельно за каждый рейс

Авиакомпания "Уральские авиалинии" в ближайшие месяцы перейдет от традиционной почасовой к порейсовой оплате рабочего времени пилотов. Об этом в интервью ATO.ru рассказал генеральный директор авиакомпании Сергей Скуратов. В "Уральских авиалиниях" рассчитывают, что это стимулирует пилотов отказаться от ненужного затягивания времени рейса, из-за которого компания несет дополнительные расходы. Сейчас в компании вносятся необходимые изменения в автоматизированную систему расчета оплаты рабочего времени, чтобы изменить принципы ее работы в соответствии с новыми правилами перевозчика.
В "Уральских авиалиниях" пояснили, что уже не раз рассматривали такую идею, но откладывали ее внедрение из-за возможных негативных последствий. В частности, как отметил один из представителей компании, при переходе к порейсовой оплате пилоты могут "начать гонять". Однако сейчас этот вопрос можно решить с помощью постоянного контроля со стороны авиакомпании за работой пилота, который ведется с помощью расшифровки и анализа полетной информации.
Изменение схемы оплаты работы пилотов — одна из мер по оптимизации затрат авиакомпании. На этой неделе перевозчик объявил о запуске своего нового авиационно-технического центра, который сертифицирован на проведение тяжелых форм обслуживания (C-check) самолетов семейства А320. Скуратов отметил, что стоимость человеко-часа у европейских провайдеров ТОиР, у которых раньше компания выполняла эти виды работ, в полтора раза выше, чем в Екатеринбурге.
В середине прошлого года "Уральские авиалинии" начали работать с Lufthansa Consulting над поиском и внедрением вариантов по сокращению расходов. Представители перевозчика говорят, что многие схемы и решения авиакомпания рассматривала и ранее, но консультанты позволили взглянуть на эти шаги под другим углом. "Уральские авиалинии" работают над сокращением затрат в трех основных блоках. Компания занимается оптимизацией расходов при выполнении полетов, при авиационно-техническом обслуживании, а также корректирует управление финансовыми потоками. В том числе перевозчик постоянно занимается оптимизацией маршрутной сети, выбирая лишь наиболее востребованные у пассажиров направления. Базируясь в двух российских городах — Москве и Екатеринбурге — "Уральские авиалинии" также работают по веерной схеме разлета из нескольких российских городов-милионников, из которых в последние годы ушли базовые перевозчики, — в частности, из Самары, Минеральных Вод и Красноярска.
- - Аэропорт "Николаев" возобновил полеты в Шарм-эль-Шейх
- - Сопровождаем до пятидесяти целей в воздухе каждую секунду - помощник оперативного дежурного Калиновская
- - Российские "Панцирь-С1" не представляют угрозы для Bayraktar TB2 - гендиректор Baykar Makina
- - Первый самолет Bees Airline прибыл в Киев
- - Российский вертолет упал в Сирии
- Аэропорт "Николаев" возобновил полеты в Шарм-эль-Шейх
- Сопровождаем до пятидесяти целей в воздухе каждую секунду - помощник оперативного дежурного Калиновская
- Российские "Панцирь-С1" не представляют угрозы для Bayraktar TB2 - гендиректор Baykar Makina
- Первый самолет Bees Airline прибыл в Киев
- Российский вертолет упал в Сирии
- Как это быть женщиной-пилотом в Украине?
- В Казахстане потерпел крушение самолет Ан-2
- Десантники отработали беспарашютную высадку с вертолета
- МАУ пока больше не планирует полетов из Киева в Киев
- МАУ начинает полеты в Невшехир
- Самолет "Антонова", на котором летает американский спецназ
- Бывшего бортпроводника "Розы Ветров" осудили за терроризм
- Для производства шасси Ан-178 закупят новое оборудование
- С производителя Ан-148 хотят взыскать 2,6 миллиона долларов
- Украина передала Ирану замечания к проекту отчета по катастрофе самолета МАУ