Lockheed L-1011 TriStar
Lockheed L-1011 TriStar
Рік першого польоту літака - 1970
Літак Lockheed L-1011 TriStar (Локхід Л-1011 Трістар) розроблений американською компанією Lockheed наприкінці 1960-х у відповідь на потребу американських перевізників у широкофюзеляжних авіалайнері меншої розмірності, ніж Боїнг-747 . L-1011 вийшов на ринок паралельно з іншим схожим літаком DC-10 і в результаті програв конкурентну боротьбу за замовлення, що послужило причиною відмови компанії Lockheed від створення нових цивільних літаків.
Lockheed L-1011 почав надходити в авіакомпанії в 1972 р. і проводився до 1984 р. За цей час було побудовано 250 літаків в наступних модіфіаціях:
L-1011-1 - перша серійна модель для маршрутів середньої протяжності, наймасовіша модіікація - побудовано 160 літаків.
L-1011-100 - варіант з додатковими паливними баками і збільшеним злітною вагою.
L-1011-200 - варіант моделі L-1011-100 з іншими двигунами.
L-1011-500 - варіант з укороченим фюзеляжем і підвищеною дальністю польоту.
У ході експлуатації деякі серійні літаки були доопрацьовані до модифікацій L-1011-50, -150 і -250, що відрізняються підвищеною злітною масою і додатковими баками.
Авіакомпанії-експлуатанти літака: Air Algerie , First Air , Hewa Bora Airways , LADE - Lineas Aereas del Estado , Safair
Основні характеристики літака Lockheed L-1011 TriStar
| L-1011-100 | L-1011-250 | L-1011-500 | |
| Розміри | |||
| Довжина (м) | 54.2 | 54.2 | 50.0 |
| Розмах крил (м) | 47.3 | 47.3 | 50.0 |
| Висота (м) | 16.9 | 16.9 | 16.9 |
| Площа крила (кв.м) | 320 | 320 | 329 |
| Вага | |||
| Макс. злітна вага (кг) | 211380 | 231330 | 231500 |
| Макс. посадковий вага (кг) | 166920 | 166920 | 166920 |
| Вага порожнього (кг) | 111670 | 113400 | 111300 |
| Макс. вага без палива (кг) | 153310 | 153310 | 153310 |
| Макс. комерційне завантаження (кг) | 41600 | 39900 | 42000 |
| Ємність паливних баків (л) | 100 100 | 119900 | 119900 |
| Льотні дані | |||
| Дальність польоту з макс. завантаженням (км) | 7000 | 9400 | 9900 |
| Стеля (макс. висота польоту) (м) | 12800 | 12800 | 12800 |
| Довжина розбігу (м) | 3300 | 3000 | 2600 |
| Довжина пробігу (м) | 1800 | 2000 | 2100 |
| Двигуни | RR RB211-22B, 3 x 19100 кгс |
RR RB211-524B4, 3 x 22700 кгс |
RR RB211-524B4, 3 x 22700 кгс |
| Пасажирський салон | |||
| Кількість крісел (економ) | 400 | 362 | 315 |
| Кількість крісел (економ / бізнес) | 310 | 310 | 250 |
| Кількість крісел (економ / бізнес / перший) | 280 | 280 | 233 |
| Ширина салону (м) | 5.77 | 5.77 | 5.77 |
Варіант компонування салону літака Lockheed L-1011 TriStar
- - Проект замены Ан-12 в России сворачивается
- - Компания, основанная украинцем, привлекла $20,5 млн. на запуск водородной авиации
- - ВМС ВС Украины провели совместные тренировки по обороне побережья при участии авиации
- - Морская авиация отработала поражение водных целей авиационными бомбами
- - Авиация Нацгвардии перевезла донорские органы из Запорожья в Киев
- Проект замены Ан-12 в России сворачивается
- Компания, основанная украинцем, привлекла $20,5 млн. на запуск водородной авиации
- ВМС ВС Украины провели совместные тренировки по обороне побережья при участии авиации
- Морская авиация отработала поражение водных целей авиационными бомбами
- Авиация Нацгвардии перевезла донорские органы из Запорожья в Киев
- Bees Airline открыла продажу билетов на новое направление
- МАУ возобновляет рейсы в Кишинев
- Вертолетчики бригады армейской авиации работали по наземным целям
- Для спутника "Лыбидь" ищут инвестора
- Проводятся испытания Ми-2МСБ с пулеметом и НАРами
- Ливия готова оплатить долги "Антонову" и забрать свой Ан-124 до конца года
- Украинский "Руслан" доставил "МиГи" из Беларуси в Сербию
- Делегация Шри-Ланки посетила Завод 410 ГА
- Авиакомпания из ОАЭ выплатила Украине 3,7 млн грн штрафа за полеты вблизи Крыма
- Делегация ВВС Шри-Ланки работает в Украине
