МАУ считает, что цены на самолеты «Антонова» завышены

МАУ считает, что цены на самолеты «Антонова» завышены

Авиакомпания МАУ рассмотрит возможность приобретения самолетов Антонов, когда они будут соответствовать мировым образцам.

Авиакомпания МАУ заинтересована в развитии украинского авиапрома, но сегодня не готова приобретать самолеты производства ГП Антонов. Об этом корреспонденту LIGA.net сообщил директор по контрактам флота МАУ Сергей Гриценко в кулуарах конференции "Отечественные самолеты для украинских авиаперевозчиков".

"Мы тут (на конференции, — ред.), поэтому мы присматриваемся к самолетам Антонова. МАУ — это украинская авиакомпания — мы заинтересованы чтобы украинский авиапром развивался. На сегодня, продукт, который предлагают нам иностранные производители и партнеры, намного лучший, чем украинский. Поэтому, если украинский продукт будет соответствовать мировым образцам, это касается сертификации и т.д., конечно МАУ будет смотреть на такой продукт, потому что это позволит снижать цены на авиабилеты в том числе", — сказал Гриценко.

По словам представителя МАУ, представленные на конференции самолеты семейства Ан 148/158 морально устарели, а цены на них завышены.

"К сожалению, нужно констатировать факт, что проекту Ан148/158 около 15 лет. Основные западные конкуренты уже выпустили новую генерацию самолетов, которые поставляются авиакомпаниям. Что касается цены, в нее входит много составляющих. Сегодня мы не понимаем ценообразование относительно продуктов Антонова. По нашему мнению, озвученные нам ценовые показатели существенно завышены. Надеемся что будет какое-то развитие и в этом плане", — сказал Гриценко.

При этом каталожная цена украинских самолетов на 15-25% ниже зарубежных аналогов, и составляет около $32 млн.Согласно оценкам руководства ГП Антонов, украинские региональные реактивные Ан-148/158 имеют конкурентные рыночные характеристики, включая расход топлива и эксплуатационные расходы, по сравнению с зарубежными аналогами в своем классе бразильской Embraer и канадской Bombardier.

Региональный реактивный Ан-148 предназначен для перевозки до 85 пассажиров в базовой компоновке на расстояние до 4500 км, Ан-158 – для перевозки 99 пассажиров на расстояние 2500 км.

В числе конкурентных преимуществ самолетов семейства – возможность эксплуатации на грунтовых аэродромах, а также широкий климатический диапазон эксплуатации.

Самолеты оснащены двигателями Д-436-148, разработки ГП Ивченко-Прогресс и производства Мотор Сич (оба — Запорожье), по желанию заказчика возможно оснащение самолетов западным двигателем.

По данным ГП Антонов, с 2009 года на рынок поставлено 45 самолетов семейства Ан-148/158, в том числе, 39 — Ан-148, и 6 — Ан-158.

Напомним, в пятницу 14 сентября, ГП Антонов презентовал потенциальным заказчикам (представителям 10 украинских авиакомпаний и предприятий-партнеров) программу семейства региональных реактивных самолетов Ан-148/Ан-158.

Сейчас в сборочном цеху ГП Антонов находится 10 самолетов семейства Ан-148/158 в разной степени готовности. Президент ГП Антонов Александр Донец во время конференции отметил: "компания готова завершить сборку 10 самолетов семейства с участием иностранных партнеров. Мы также заверили авиаперевозчиков, высокий уровень послепродажной поддержки самолетов семейства Ан-148/Ан-158 будет обеспечен".

Источник

Установка пожарной сигнализации в здании и обслуживание систем Виртуальный или реальный приз: тебе выбирать! Игровые автоматы, созданные по мотивам известных комиксов Любишь деньги – люби и игровые автоматы Ставки на спорт без ошибок и риска