Что происходит с авиатопливом?

Что происходит с авиатопливом?

По итогам 27 дней января в Украину импортировано всего 5,6 тыс. т авиационного топлива. Весь авиакеросин поступил по железной дороге из Беларуси и Литвы, морские поставки за этот период не осуществлялись, сообщили enkorr в «Консалтинговой группе А-95».

Сокращение объемов импорта стало следствием сложностей с реализацией нового порядка таможенного оформления авиационного топлива, призванного прекратить его нецелевое использование.

Из-за неопределенности с порядком выдачи и регистрации налогового векселя, первые партии импортного керосина были оформлены только 15 января.

«Надо честно говорить, что проблемы возникли в первые 10 праздничных дней, когда никто не мог принять решение на уровне коммерческих банков об авалировании векселя, — сообщил начальник Энергетической таможни Игорь Пиковский. Кроме этого, в начале месяца, по его словам, в ГФС также возникали проблемы «технического характера».

По данным enkorr, за первые 27 дней января импорт авиационного керосина оформили шесть компаний. Для сравнения, в ноябре-декабре поставки топлива в Украину осуществляли 13 импортеров.

Несмотря на резкое сокращение импорта в январе, рынок все еще не ощущает дефицита, поскольку в декабре до вступления в силу новых правил, в Украину поступили рекордные 88 тыс. т авиационного топлива.

По данным Энергетической таможни ГФС, на текущий момент зарегистрировано 33 налоговых векселя, позволяющих оформлять авиационный керосин по базовой ставке акциза 21 евро/тыс. л. «Уже началось погашение (векселей. — ek), три из них погашены»,рассказал Игорь Пиковский.

Ранее сообщалось, что со сложностями с новым порядком администрирования акцизного налога на авиакеросин столкнулся и единственный его производитель в Украине — ПАО «Укртатнафта». 29 января, после инцидента с задержкой рейсов из Борисполя «Международными авиалиниями Украины» (МАУ), «Укртатнафте» удалось разрешить конфликт с Государственной фискальной службой.

Помимо проблем с регистрацией векселей, поставщики авиатоплива сталкиваются с вопросами относительно работы нового порядка на этапах его доставки и регистрации топлива в аэропортах и взаимоотношениях с лицензированными операторами заправки «в крыло».

Enkorr продолжает следить за ситуацией, касающейся работы нового порядка администрирования акцизного налога на керосин.

Напомним, c 1 января 2019 г., с целью борьбы с нецелевым использованием авиационного керосина, вступили в силу изменения в Налоговый кодекс, предусматривающие десятикратное увеличение ставки акциза на авиационный керосин, если импортер или производитель не подтвердит, что топливо было использовано для заправки самолетов или поставки для Минобороны и Госрезерва.

Чтобы растаможить или уплатить акциз при производстве авиационного керосина по базовой ставке €21/тыс. л, то есть без применения повышающего коэффициента 10, импортер или производитель обязан оформить налоговый вексель. Он выдается на сумму акцизного налога, рассчитанного исходя из поставленного им объема топлива и разницы в ставках акцизного налога €210 и €21/тыс. л, то есть €189/тыс. л.

Изменения в Налоговый кодекс в части ужесточения контроля над оборотом авиакеросина введены для борьбы с его нецелевым использованием, в частности смешиванием с ДТ, акциз на которое €139,5/тыс. л.

Источник

Лечение за границей: куда отправиться? Как вписать картину в интерьер Закажите качественный ландшафтный дизайн в компании «ТОПИАР» Вашему вниманию предлагается отличная футбольная экипировка по доступной цене Япония будет судиться с компанией Apple
Лента авиановостей