Комиссия Национального бюро по расследованию авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами завершила расследование инцидента, произошедшего с самолетом Вoeing-737/500 авиакомпании "Белавиа" при посадке в аэропорту "Борисполь".

Согласно отчету о расследовании, 9-го декабря 2018 года, при выполнении посадки на аэродроме Борисполь, произошло выкатывание самолета В-737/500 EW-290PA ОАО «Авиакомпания «Белавиа» за пределы ВПП.

В 16:10, при выполнении посадки на аэродроме Борисполь, в приборных метеоусловиях, во время пробега, на расстоянии 577 м от входного торца взлетно-посадочной полосы самолет выкатился за пределы искуственной взлетно-посадочной полосы влево, на спланированную часть летной полосы на расстоянии 6-7 м от кромки твердого покрытия ВПП.

Через 208 м движения по грунту ВС вернулось на ИВПП и продолжило движение по ВПП со смещением к оси полосы.

В условиях низкой видимости диспетчер «Вышки» не мог наблюдать выкатывание самолета за пределы полосы, вследствие чего сигнал «Тревога» не объявлялся. Самолет после схода с полосы и движения по грунту вернулось на ВПП и продолжило руление по к месту стоянки. КВС сообщил диспетчеру руления о возможном повреждении огней приблизительно через 2 минуты после приземления («…после посадки, похоже, мы зацепили огни»).

Вследствие серьезного инцидента самолет получил незначительные повреждения. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал.

Комиссия пришла к следующему заключению:

Наиболее вероятной причиной ухода ВС В-737/500 EW-290PA ОАО «Авиакомпания «Белавиа» левее оси ВПП стало формирование у КВС устойчивой зрительной иллюзии в условиях тумана и восприятие левых боковых огней ВПП за осевые огни ВПП, что привело к отклонению ВС влево и посадке левее от оси ВПП с последующим выкатыванием ВС за пределы ВПП.

Комиссия рекоментует рассмотреть возможность оборудования ИВПП 18L/36R светосигнальной системой и средствами посадки для точного захода на посадку по ІІ (ІІІ) категории ІСАО с МК 176º.

Источник