Как готовят будущих воздушных асов
Одним из этапов подготовки пилота является работа на специальных тренажерах, которые помогают быстро и безопасно изучить летательный аппарат.
Тренажерная подготовка обеспечивает качественное обучение летного состава в виртуальных условиях, максимально приближенных к обстоятельствам реального полета. Это минимизирует влияние человеческого фактора, то есть уменьшает вероятность ошибочных действий летчика.
Первым тренажерным комплексом, с которым сталкиваются курсанты Харьковского Национального университета Воздушных Сил, учась на третьем курсе, становится полнофункциональный стационарный комплексный тренажер летчика ТКС-Л39. Он формирует, совершенствует и поддерживает у курсантов и пилотов устойчивые навыки управления самолетом и его вооружением в различных условиях.
Тренажер - точная копия кабины реального самолета с большим проекционное экраном визуализации. Реалистичности добавляет имитатор акустических шумов, который позволяет слышать звуковую обстановку в процессе выполнения всех процедур и режимов - запуска двигателя, прогрева, взлета, полета, посадки.
Понаблюдав за тем, как ловко курсанты управляют, хотя пока и не настоящим, и все же самолетом, решаю попробовать сделать это и сам.
Первая задача - разместиться в кабине. Даже эта несложная процедура требует соблюдения определенного алгоритма: правая нога на сиденье, левая - на пол - упор, правая - на пол - упор, сажусь. Главное - садясь в кресло пилота, ничего не задеть, не нажать, ну, и не сломать. Инструктор помогает застегнуть ремни и загружает программу полета.
В роли пилота я впервые. Поэтому с первых секунд чувствую неудобства - теснота и полное непонимание приборов, кнопочек, лампочек и переключателей.
Если тренажер соответствует реальному самолету менее чем на 95%, его считают бракованным и не используют, поскольку он приучает пилота к ошибочным действиям, которые в дальнейшем могут стоить ему жизни.
Стараюсь запомнить все, что мне говорят, послушно выполняю команды, которые дает руководитель моего первого в жизни «полета».
Реалистичная картина на экране, шумы и серьезность инструктора постепенно пробуждают впечатление, что это не виртуальное, а настоящее путешествие в небо. Кстати, относительно экрана. На него подается очень качественная трехмерная картина района полета, созданная на основе реальных фотографий и электронных карт. Так пилоту-новичку легче ориентироваться при выполнении настоящих полетов.
Выполнив под диктовку инструктора все процедуры, например щелчок непонятными кнопками и переключателями, получаю разрешение на взлет. Рука, которую держу на штурвале, коварно потеет - таки волнуюсь. Не хочется с первых секунд «развалить» самолет на виртуальной взлетке, ой не хочется ...
На удивление, подняться получилось с первого раза. Делаю все очень осторожно, без резких движений. Переведя дух, оглядываюсь вокруг. Глубокая детализация местности на экране дает очень сильное ощущение подлинности «полета». Выполняю самое простое упражнение - движение по кругу. Инструктор раз за разом помогает правильно держать штурвал - все-таки нескольких минут подготовки недостаточно для управления самолетом.
Стараюсь следить за приборами крена, скорости и высоты, но найти нужный с первого взгляда получается не всегда. Самолет на такие ошибки реагирует мгновенно, поэтому мой полет проходит в режиме «вниз - вверх» на грани падения. Теперь потеет еще и спина и, я так думаю, инструктор, который стоит рядом. В конце концов, после нескольких минут спусков-подъемов мой вестибулярный аппарат начинает бунтовать, и я возвращаюсь на базу.
Посадка происходила не менее эпично, чем полет: я сильно ударил самолет о землю, тот подскочил и я ... снова его ударил. Самолет, хоть и непривычный к таким процедурам, выстоял и покатил меня по бетонным плитам, но почему-то поперек посадочной полосы. Я забыл, что на земле вождения самолета надо осуществлять педалями, а не штурвалом.
После полной остановки выхожу из самолета по тому же алгоритму - подъем, правая нога на сиденье, левая нога на лестницу, правая нога на лестницу. В голове кружится - от тренажера, и от впечатлений. Даже виртуальный полет за рулем самолета - это интересно и незабываемо.
- - Проект замены Ан-12 в России сворачивается
- - Компания, основанная украинцем, привлекла $20,5 млн. на запуск водородной авиации
- - ВМС ВС Украины провели совместные тренировки по обороне побережья при участии авиации
- - Морская авиация отработала поражение водных целей авиационными бомбами
- - Авиация Нацгвардии перевезла донорские органы из Запорожья в Киев
- Проект замены Ан-12 в России сворачивается
- Компания, основанная украинцем, привлекла $20,5 млн. на запуск водородной авиации
- ВМС ВС Украины провели совместные тренировки по обороне побережья при участии авиации
- Морская авиация отработала поражение водных целей авиационными бомбами
- Авиация Нацгвардии перевезла донорские органы из Запорожья в Киев
- Bees Airline открыла продажу билетов на новое направление
- МАУ возобновляет рейсы в Кишинев
- Вертолетчики бригады армейской авиации работали по наземным целям
- Для спутника "Лыбидь" ищут инвестора
- Проводятся испытания Ми-2МСБ с пулеметом и НАРами
- Ливия готова оплатить долги "Антонову" и забрать свой Ан-124 до конца года
- Украинский "Руслан" доставил "МиГи" из Беларуси в Сербию
- Делегация Шри-Ланки посетила Завод 410 ГА
- Авиакомпания из ОАЭ выплатила Украине 3,7 млн грн штрафа за полеты вблизи Крыма
- Делегация ВВС Шри-Ланки работает в Украине