Проблемы выпуска Ан-132D - организационные

Проблемы выпуска Ан-132D - организационные

Проект по совместному производству Ан-132 с Саудовской Аравией не перешел в активную фазу, в том числе, из-за того, что наши партнеры не продлили его, а также из-за противоречий в концепте сотрудничества.

Об этом рассказал в интервью "Цензору" Генеральний директор ГК "Укроборонпром" Павел Букин.

Он также сообщил, что инициативы, направленные на создание инвестиционных механизмов, часто не находят поддержки в трудовых коллективах. Например, идеи акционирования ГП "Антонов", направленные на возрождение авиастроительного флагмана. Диалог с ближневосточными партнерами продолжается, хотя не так быстро, как рассчитывали.

Касаясь проблем, П.Букин рассказал, что не до конца реализованы правовые механизмы, которые позволят украинскому авиастроения создавать совместные предприятия. Ведь решение Камбина о выделении целевых средств не выполнено. Кроме того, не завершены сложные процессы в области замещения комплектующих из РФ европейскими и американскими аналогами.

Он отметил, что еще одной проблемой является то, что часто мы неадекватно оцениваем свои технологические возможности. Считаем, что стоим миллиарды, теряя реальные возможности привлечь миллионы.

- Позиция, при которой одна сторона требует 51% в совместном предприятии, вкладывая только интеллектуальную собственность и производственные возможности, может оттолкнуть инвестора. Ведь он не собирается рисковать своими деньгами, если не до конца понимает перспективы проекта, - рассказал он. - Саудиты рассчитывают на большую часть в совместном предприятии с "Антоновым". Этот проект - реальный при определенной решимости с нашей стороны.

Говоря о предприятии, П. Букин рассказал:

- На предприятии занято 2000 основных работников. Еще есть специалисты в конструкторском бюро и авиакомпании. Действительно, два года "Антонов" не выпускает самолеты. И это - не только вина предприятия. Во всем мире авиастроители живут в системе государственного лоббизма. Есть такая фраза - самолеты продают президенты. Так, в СССР, когда наши самолеты покупали все страны Варшавского договора.

И сегодня отрасль требует государственного лоббизма. Но и авиастроители должны отвечать требованиям современного маркетинга, адекватно оценивая законы инвестиционных процессов.

Я вижу разницу в восприятии этих вопросов на уровне руководства "Антонова" и трудового коллектива. Коллектив рассчитывает, что самолеты и дальше будут продавать президенты. А пока этого не произошло, там готовы получать зарплату просто за выход на работу и причастность к легендарной марке.

- Для меня, как для руководителя, это - гордиев узел, для коллектива - ситуация комфорта. Попытки Концерна сузить зону комфорта вызывают протестные настроения. Мы понимаем важность социальных обязательств государства. Но осознаем и то, что эти гарантии не могут быть безграничными. Они должны определяться масштабами производства, в данном случае - выпущенными самолетами, - пояснил Гендиректор "Укроборонпрома". - Я вижу, как президент ГП "Антонов" Александр Донец пытается менять сознание трудового коллектива, проводя разъяснительную работу и акцентируя на создании пошагового плана трансформации. Я очень надеюсь, что трудовой коллектив будет правильно оценивать нынешнюю сложную ситуацию. Тогда мы найдем из него выход.

Источник

Качественная продукция от современной корпорации Украины Прекрасный образец кино от Болливуда Век живи – век играй Cedro Arte - поп арт мастерская Оконные жалюзи и ролеты